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京滬高鐵A380列車組振動測試與模態(tài)分析

欄目:軌道交通 發(fā)布時間:2014-05-28 瀏覽量: 731
作為我國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路,京滬高速鐵路于 2008 年 4 月 18 日開工,從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站,總長度 1318KM ,該項目主要測試 A380 列車在徐州東站到蚌埠南站的往返試車運行過程中的車體各部分的振動情況,并完成對車體的模態(tài)分析。公司與西南交大合作,使用 TST5912 ( 64 測點)圓滿完成了測試任務。

一、項目簡介

作為我國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路,京滬高速鐵路于 2008 年 4 月 18 日開工,從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站,總長度 1318KM ,該項目主要測試 A380 列車在徐州東站到蚌埠南站的往返試車運行過程中的車體各部分的振動情況,并完成對車體的模態(tài)分析。公司與西南交大合作,使用 TST5912 ( 64 測點)圓滿完成了測試任務。

二、項目組成

傳感器部分:該項目一共使用了 32 只兩向 ICP 式加速度傳感器。分別位于測試車廂的各測試點。
儀器部分:使用了我司生產(chǎn)的 4 臺 TST5912 動態(tài)信號采集系統(tǒng)
分析軟件: TSTDAS 信號測試與分析軟件、 TSTMP 模態(tài)分析軟件

三、現(xiàn)場測試圖片